Der deutsche Flughafenbetreiber Fraport hat die Vulkankrise weit hinter sich gelassen und glänzt mit starken Halbjahreszahlen. Dabei konnte nicht nur der Hauptstandort Frankfurt überzeugen. Auch die ausländischen Flughäfen des Unternehmens schlugen sich wacker.

Welche CFD-Werte durch den Ausbruch des Eyjafjallajökull beeinflusst wurden
Alle Jahre wieder rückt die Natur unser oft selbstgefälliges Weltbild gnadenlos zurecht. Am 14. April 2010 hat uns der isländische Vulkan Eyjafjallajökull die Verwundbarkeit unserer modernen Gesellschaft vor Augen geführt.

Für die Fluggesellschaft British Airways (CFD-Kürzel: BAY) ist der Zeitpunkt des aktuell geplanten Streiks ihrer Flugbegleiter denkbar ungünstig, denn die Gesellschaft steht ohnehin vor der größten wirtschaftlichen Herausforderung seit ihrer Gründung im Jahr 1935: Analysten erwarten für das im März auslaufende Geschäftsjahr 2009/2010 einen Vorsteuerverlust von rund 630 Millionen Pfund und somit das größte Defizit in der Unternehmensgeschichte.

Ein Rundflug durch die turbulente Welt der Flugzeugbauer-CFDs
Was ist nur mit den Großen der Luftfahrt los? Können sie keine Flugzeuge mehr bauen? Diese Frage beantworten wir Ihnen sofort: Ja, sie können, aber nicht mehr so wie früher. Wir sprechen natürlich von den großen Zwei der Luftfahrt, dem US-Konzern Boeing und seinem europäischen Konterpart EADS bzw. Airbus. Beide Unternehmen haben die Ära der Luftfahrt seit dem zweiten Weltkrieg maßgeblich geprägt und in den letzten 60 Jahren fast alle Konkurrenten vom Himmel verdrängt. Dann fand ein Bruch statt.

Der britische Billigflieger EasyJet Airline (CFD-Kürzel: EZJ) verzeichnet im Geschäftsjahr 2007/2008 einen starken Gewinnrückgang. Das Ergebnis vor Steuern fiel von 191 Mio. Pfund im Vorjahr auf 123 Mio. Pfund. Dabei sank der Vorsteuergewinn von 201,9 Mio. Pfund auf 110,2 Mio. Pfund. Nur beim Umsatz konnte ein Plus von 31,5 Prozent auf 2,36 Mrd. Pfund verbucht werden.  Des Weiteren stieg die Zahl der Passagiere um 17,3 Prozent auf gut 44 Mio. an.

Es scheint wie eine nicht enden wollende Geschichte: Die Suche der italienischen Regierung nach einem Käufer für die sieche Fluggesellschaft Alitala (CFD-Kürzel: AZPI). Seit zehn Jahren hat das Staatsunternehmen nur im Jahr 2002 Gewinn gemacht, für 2006 allein steht ein Nettoverlust von 600 Mio. Euro zu Buche. Die 20.000 Mitarbeiter hatten einen Umsatz von 4,7 Mrd. Euro erreicht und in ihren 182 Maschinen gut 24 Mio. Passagiere befördert.

Die spanische Fluggesellschaft Iberia (CFD-Kürzel: BLA) gab am 15. November bekannt, ein Übernahmeangebot des Konsortiums Gala Capital erhalten zu haben. Dieser Gruppe gehören neben diversen spanischen Sparkassen die Milliardäre Manuel Jove, Alicia Koplowitz und Juan José Hidalgo, Chef des Touristik-Unternehmens Globalia, an. Abgerundet wird diese Gardebesetzung spanischer Geldgeber durch die Beteiligung der baskischen Bank BBK. Gala Capital bietet zunächst 3,60 bis 3,90 Euro je Iberia-Aktie.

Die Auftragslage des großen, europäischen Luft- und Raumfahrtkonzerns EADS (CFD-Kürzel: EAD) erhält mit einem Großauftrag der arabischen Fluggesellschaft Emirates auch im Dezember weiter Auftrieb. Die aufstrebende Gesellschaft aus den Vereinigten Arabischen Emiraten bestellt 81 Großraumflugzeuge im Wert von gut 13,5 Mrd. Euro. Dazu wurde eine Option auf weitere 50 Maschinen für gut 6,7 Mrd. Euro vereinbart.

Der amerikanische Luft- und Raumfahrtkonzern Boeing (CFD-Kürzel: BA) befindet sich mit seinem neuen Spielzeug B-787 Dreamliner weit über den dunklen Wolken vergangener, sorgenvoller Jahre, auf geradem Weg zu den Zuckerwattewolken des maximalen Erfolgs. So sah es jedenfalls noch vor wenigen Wochen aus.

Seit ihrer Fusion im Jahr 2004 bilden Air France und die niederländische KLM die viertgrößte Fluggesellschaft der Welt, gleichzeitig die größte Europas. Zwar wird allgemein bereits der gemeinsame Name Air France-KLM (CFD-Kürzel: AIR) verwendet, doch offiziell handelt es sich dabei noch um eine Holding, in der beide Gesellschaften unabhängig voneinander geführt werden.